第522章 海事工业的路 (第1/2页)
耿直虽然来的低调，但是他的身边还是跟着不少人。
有工业发展委员会的工作组，还有身边的秘书团队和警卫。
他们到船厂的时候，船厂也是提前收到了通知，进行了低调的接待。
这边也属于是老厂区，依旧是在黄浦江边。
在刚接手这里的时候，这里就三个船坞，最大能够建造两万多吨的船。
而现在经过扩建，此时已经能够满足建造五万吨左右的巨舰。
而且船坞也增加到了6个，如果条件允许，这里能够同时建造6艘大小不一的船。
另外还有一个新厂区，在长兴岛，那里才是造船厂的重中之重。
此时就长兴岛的新厂区已经有四座超大型船坞，都是长五百多米，宽一百多米的。
这样的船坞是完全具备建造航母的条件的，目前缺少的还是一些技术。
耿直先来老船厂，目的就是过来充分了解现在能够建造船舶的能力。
一路上，耿直是一边看，一边问，旁边船厂的负责人和工程师一边给耿直讲。
说起来这些也算是耿直的老熟人，在最初的时候都和耿直有过几面之缘。
一个大型船坞中，看着面前已经完善框架，里面基本已经建成的庞然大物。
不说别人，就是耿直都在这东西的面前感受到了一种强大的压迫感。
耿直也登上了一些即将建造好的舰船，这些舰船也不单单是军舰。
其中有两艘货轮，两艘军用辅助船，还有一艘功能性保障船。
至于说为什么不全部造军舰的问题…
这主要就是一个资源分配和工业能力的问题。
客观上来讲，我们还做不到，这需要庞大的资源调配和人力物力。
主观上来讲，也不应该这样，民用船和辅助船的建造成本要更低。
同样这些也可以锻炼焊接、分段建造和动力系统集成等共性技术。
这些技术以及民用船建造出来的回馈是完全能够反哺到军舰建造的。
而且就目前国家对于货轮运输方面的需求其实一点也不低。
别看核动力驴刘轩铭一个劲的搞铁路，实际上我们对于船运的需求同样很大。
不管是物资的南北调运还是远洋贸易都需要船只，而我们最初在这方面是一穷二白的。
其中远洋贸易在这个时候算是初步成长的阶段，主要面对的还是北邻和东欧社会主义国家。
通过出口粮油食品、土产畜产和五金矿产来换取一些我们需要的资源或者外汇。
这些东西对于此时的我们来说是非常重要的。
也不只是这里在建造民用船只，就是鄂地的那个被耿直也扩建过的船厂也在建造这个。
按照耿直后续对于船业的总结一点来说就是：“军舰保安全，民船保经济。”
两条腿走路是必然的，民船的订单既能养活船厂，又能锻炼队伍。
这是为了以后能够更大规模的建造更大吨位的军舰急需力量。
当然了，在刚开始搞海事工程的时候耿直确实集中力量大批量建造过一批军用舰船。
这也是没有办法的事情，因为当时属于是只有军舰的技术，却没有军舰。
泱泱华夏，多大的临海，多长的海岸线。
又要满足海军的初期建设和训练，不搞点东西出来怎么能行呢？
如果不这样，就算当时你有了民船，出海之后那不就等于是肥肉嘛。
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